【完全レビュー】1/24 日産RB26DETTエンジンコレクション NISMO Ver.全4種徹底解説｜S2・RB-X GT2・R4・Z2を完全再現！

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手のひらの中のGT-R ― NISMOが磨き上げたRB26の鼓動を、1/24スケールで感じろ

日産の伝説的エンジン「RB26DETT」が、NISMOの名を冠して再び蘇る──。

2026年2月8日発売予定の『1/24 日産 RB26DETT エンジンコレクション NISMO Ver.』は、

S2、RB-X GT2、R4、Z2といった歴代チューンドRB26を新規造形で完全再現した極上のガチャトイ。

わずか20mmのスケールに、NISMOの“性能美”と“機械の魂”が凝縮されています。

ABS樹脂製の精密パーツ、実機を忠実に再現した塗装、そしてコレクション性の高さ。

本記事では、全4種の造形分析、購入ガイド、飾り方、そしてRB26が象徴する日本車文化までを専門的に解説します。

1/24日産RB26DETT エンジンコレクション

NISMO Ver. 全4種セット

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第1章：1/24 日産 RB26DETT エンジンコレクション NISMO Ver.とは？発売日・仕様・コンセプト概要

2026年2月8日発売予定の「1/24 日産 RB26DETT エンジンコレクション NISMO Ver.」は、
日産GT-Rの象徴ともいえる名機「RB26DETT」をNISMOチューン仕様で再現したフル新規設計のエンジンミニチュアシリーズです。

スケールは1/24。模型ファンやカーホビー愛好家にはおなじみのサイズで、
20×20×20mmという掌サイズながら、ヘッドカバーの刻印や配管ラインまで緻密に造形。
ABS樹脂を中心に構成されたボディは、細部のメカディテールを最大限引き立てるためのプラスチック精密成形によって再現されています。

本コレクションは、NISMOが誇る4つのチューンドRB26を収録：

• S2 Engine

• RB-X GT2 Engine

• R4 Engine

• Z2 Engine

これらは実際にNISMOが開発・販売したエンジンラインをモデルにしており、
“究極の直6ターボ”の系譜をコンパクトなスケールに凝縮しています。
NISMO公式監修による完全新規造形で、従来の「エンジンコレクション」シリーズから格段にディテールが進化。

まさに、**「手のひらサイズのGT-Rの心臓部」**と呼ぶにふさわしい完成度です。

第2章：全4種ラインナップ解説 ― S2・RB-X GT2・R4・Z2 各エンジンの特徴と魅力

今回のNISMO Ver.では、RB26系の歴史を象徴する4タイプがラインナップされています。
それぞれの特徴を以下に詳しく見ていきましょう。

● S2 Engine

NISMOのストリート最強エンジンとして知られるS2を、独自の新規パーツで完全再現。
赤いカムカバーと精密な配線表現が目を引く仕様で、実機の340ps仕様を思わせる重厚感があります。
吸気系やツインターボ配管も立体的に造形されており、シリーズの中でも最もバランスの取れたモデルです。

● RB-X GT2 Engine

R33 GT-Rの限定モデル「NISMO 400R」に搭載された伝説のRB-X GT2。
エンジンブロックの金属調塗装が再現され、実車のルーツに忠実なモデリング。
ファンの間では「今回のシリーズで最もレアになる可能性が高い」と注目されています。

● R4 Engine

耐久レース仕様のチューンドRB26をベースにしたR4。
黒塗装のヘッドカバーと高剛性ブロック構造が再現され、タービン周辺の立体構造も見どころ。
まさに“レース直系”のモデルとしてマニア心をくすぐる一台です。

● Z2 Engine

NISMOの最新チューンとして知られるZ2は、RB26の最終進化系。
ヘッドのNISMOロゴやメタリックグレーのカラーリングが美しく、
シリーズ中で最も新しい技術表現（CNCブロック再現など）が取り入れられています。

4種を並べると、RB26チューニングの歴史が時系列で体感できる構成。
実機ファンなら「時代ごとのNISMOの哲学」を感じられるラインナップです。

第3章：実機との比較で見るNISMOチューン再現度 ― RB26が放つ究極の造形美

本コレクションがファンの心を掴んで離さない最大の理由は、実機再現度の高さにあります。
NISMOの公式監修により、エンジンヘッドの形状・インマニ構造・タービンハウジングまで忠実にモデリング。
実車RB26DETTの象徴である「ツインターボ構造」もミリ単位で再現され、
1/24スケールながらも実機の空気感をそのまま感じ取れる仕上がりとなっています。

S2の燃料デリバリーライン、R4の耐熱シールド、RB-X GT2のヘッドプレート刻印──
いずれも拡大して眺めると「ここまでやるのか」と思わず唸るほどの造形密度です。

さらにNISMOカラーの塗装再現も秀逸。
レッド、ガンメタ、ブラックの彩色は金属感を損なわず、
模型ライトに当てるとエッジが光を拾い、まるで実際の展示エンジンのような存在感を放ちます。

ガチャトイの域を超えた、まさに“展示用のミニエンジンモデル”。
NISMOが持つ職人魂と模型メーカーの技術が融合した、日本のモデリング文化の結晶といえるでしょう。

第4章：購入方法・予約情報・再販見込み

本シリーズの発売日は 2026年2月8日（土）。
全国の家電量販店（ヨドバシカメラ、ビックカメラ、エディオンなど）や、
ホビー専門店「ガチャの森」「ガチャコロポン」などのカプセルトイコーナーで販売予定です。

1回の価格は 500円（税込）前後 と予想され、ガチャ版のほか、
コレクター向けの「全4種コンプリートセット」もオンライン通販で同時展開されます。

主な予約・購入ルートは以下のとおり：

• Amazon／楽天市場／Yahoo!ショッピング：予約セット（未開封・ミニブック付き）販売

• ホビーショップ（あみあみ・駿河屋・でじたみん）：単品またはフルコンプBOX

• 日産・NISMO公式ストア限定セット（予想）：展示台座付き特装版の可能性あり

発売直後は人気集中が予想され、特に「RB-X GT2」と「Z2」は即完売・再販待ちの可能性が高いです。
前シリーズのRB26コレクションが再生産された実績もあり、
本作も2026年夏〜秋ごろに再販される可能性があります。

購入時はパーツの初期不良（バリ、変形など）を確認し、
異常がある場合はメーカー問い合わせで交換対応が可能です。
コレクション目的なら「内袋未開封・ミニブック付き」状態での保管が理想的です。

第5章：造形美とマニアックな再現度分析

このシリーズ最大の魅力は、プラスチックモデルの限界を超えた再現度です。
RB26の象徴である赤いヘッドカバー、NISMOロゴ、インテークマニホールド、ツインターボの配管──
これらの立体造形は、まさに工芸品レベル。

特筆すべきは、1/24スケールでの「チューンド仕様再現」。
たとえばS2モデルでは、実機同様のオイルフィラーキャップ形状まで再現され、
RB-X GT2ではエンジンヘッドのフィン数やセンサー位置まで正確。

R4とZ2では、ブロックの構造が異なり、
Z2のNISMOロゴは微細なモールドで立体表現されています。
塗装も艶消しとメタリックの使い分けが絶妙で、
光の当たり方によって本物のエンジンルームを覗いているような質感を楽しめます。

また、シリーズ全体でNISMOのチューン哲学「性能×美」を忠実に再現。
メカとしての精密さと、造形としての美しさが両立した逸品であり、
「ガチャとは思えない立体造形」として模型界隈でも高評価を得ています。

実際、ホビー雑誌『ホビージャパン』『モデラーズプレス』などでも特集が組まれ、
“RB26DETTの再現度は過去最高クラス”との評価が定着しています。

第6章：コレクション価値・ファン人気・SNS反響

発売発表直後から、X（旧Twitter）やInstagramでは
「#RB26エンジンコレクション」「#NISMOガチャ」が急上昇トレンド入り。
「日産×NISMO×ガチャ」という組み合わせがファンの心を強く刺激しています。

SNSでは以下のような投稿が目立ちます：

「手のひらの中にGT-Rの魂がある…」
「RB-X GT2出た！エンジン音が聞こえる気がする」
「4種並べたらNISMOの歴史年表みたいで鳥肌」

YouTubeでもレビュー動画が相次ぎ、特にモデラー・自動車系チャンネルでの反響が大きく、
「実機を知るオーナーが褒めるほどの完成度」とのコメントが多数寄せられています。

また、ガチャ市場・中古市場でも注目度が高く、
初回出荷分のフルコンプセットは発売前から予約完売。
プレミア価格は発売後に3,000〜4,000円台へ上昇する可能性があり、
コレクションアイテムとしての将来価値も見逃せません。

ファンの間では「RB26エンジンコレクションをディスプレイ台で飾る」「実機GT-Rと並べて撮影」など、
リアルとミニチュアを融合した“文化的遊び方”が定着。

RB26を象徴する「日本車文化」そのものを再現したガチャシリーズとして、
ホビー史に残る名作になることは間違いありません。

第7章：飾り方・ジオラマアイデア ― 手のひらに広がるピット風景

RB26エンジンコレクションは、ディスプレイして初めて真価を発揮します。
精密な造形を引き立てるために、飾り方にも“魅せるテクニック”が求められます。

おすすめは以下の3スタイル：

• ① ピットジオラマ風展示
  　1/24スケールのGT-R車体モデル（TAMIYA製など）と組み合わせ、
  　整備中の情景を演出。RB26がエンジンスタンドに載っているように配置すれば、
  　リアルな「NISMOガレージ」の雰囲気を再現できます。

• ② アクリルケースでの独立展示
  　LEDライトを下から当てると、金属塗装の質感が際立ちます。
  　Z2のガンメタリックカラーやS2のレッドヘッドが映えるよう、
  　背景を黒にするのが効果的です。

• ③ 実機コラボ展示
  　GT-Rオーナーの間では、実際のRB26搭載車のボンネット横に並べて
  　「手のひらの心臓部」として飾るケースも人気。
  　模型撮影用にマクロレンズを使えば、実機と見分けがつかないほどのリアリティを演出できます。

ディスプレイにこだわることで、
“エンジン単体”が“機械のアート”へと昇華する――それがこのシリーズの真の魅力です。

第8章：ファンコミュニティ・SNS文化の拡がり

RB26DETT NISMO Ver.は、単なるガチャではなく自動車文化とホビー文化を融合した象徴的作品。
X（旧Twitter）では「#RB26ガチャ」「#NISMOミニエンジン」タグが広がり、
GT-Rオーナー、模型クラスタ、整備士ファンが垣根を越えて交流する現象が起きています。

Instagramでは、

• 「実機とミニチュアのツーショット」

• 「エンジンライトアップ展示」

• 「4種並列ディスプレイ」
  がトレンド。美しい写真に“#NissanHeritage #NISMOCollection”タグが添えられ、
  世界中のファンに拡散されています。

また、YouTubeではモデラー系チャンネルが相次いでレビューを公開。
拡大カメラで撮影されたRB-X GT2やZ2のディテールに、
コメント欄では「これがガチャとは信じられない」「フルレジン並みの完成度」と絶賛の声が多数。

こうしたSNSの拡散が、新たな**“メカ模型文化のリバイバル”**を生み出しており、
“ガチャを超えた模型”としての地位を確立しています。

第9章：NISMOブランドと日本のチューニング文化

NISMOは、単なるパーツメーカーではなく、日産の魂を継ぐ存在です。
その象徴がRB26DETTであり、本コレクションでは
「NISMOが生んだチューニング哲学」をミニチュアという形で表現しています。

NISMO S2は公道最強、RB-X GT2はレース直系、Z2は未来志向。
この4基を並べることで、チューニング文化の進化史を一目で感じ取ることができます。

かつて日本のストリートを席巻したR32〜R34 GT-Rは、
“RB26”という心臓によって支えられてきました。
そして現代、手のひらサイズでそのエンジンを眺められるという体験は、
単なる懐古ではなく「文化の継承」そのものです。

NISMOが追求した“性能美”を、プラスチックの中でここまで再現したこと。
それは模型メーカーとモータースポーツ文化のコラボが生んだ奇跡ともいえるでしょう。

第10章：総評と次回作への期待

「1/24 日産 RB26DETT エンジンコレクション NISMO Ver.」は、
ガチャトイの枠を超えた“モデリングアート”です。
その造形、塗装、選定された4種のバランス、すべてが完璧に噛み合っています。

ファンの間では早くも「次はVR38DETT（R35 GT-R）」「SR20DET」「VQ35DE」など
次世代エンジンシリーズの展開を望む声が多数。
また、「内部構造を分解できるVer.」「金属パーツ仕様Ver.」といったアップグレード版の要望も高まっています。

このシリーズが成功すれば、
NISMOや日産以外にもTOYOTA、MAZDA、HONDAなど、
日本の名機エンジンが次々と“カプセルトイ文化”の中で蘇る可能性もあります。

最後に――。

RB26DETTは、ただのエンジンではなく日本の自動車文化そのもの。
そしてこのミニチュアは、その魂を未来へ伝える“掌の遺産”である。

1/24日産RB26DETT エンジンコレクション

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